За много пријатеља аутомобила, додајте ветробранско стакло за мотоцикле, то је пројекат вредан пажње.Више површине, какав облик, која боја, која је уско повезана са уобичајеним начином вожње, брзином, па чак и моделима, вреди пажљивог проучавања.

Овај чланак је једноставан за свакога да протумачи улогу ветробрана и избор вештина.

Универзално ветробранско стакло за мотоцикле, већина се односи на предњи део мотоцикла који се користи за вођење протока ваздуха, одупирање страним телима плексигласа.Звао се „полиметил метакрилат“ и направљен је од материјала сличног оном који се данас користи за наочаре, а заправо је направљен од два различита материјала од стакла.

Полиметил метакрилат, који се карактерише провидним, лаганим и отпорним на ломљење.

Од свакодневног корака малог скутера, до спортског аутомобила, до повлачења аутомобила, аутомобила за крстарење, већина мотоцикла може додати ветробранско стакло, али на различите моделе ефекат ветробранског стакла ће бити мало другачији.

Спортски ауто

За спортске аутомобиле, улога ветробранског стакла је углавном да усмерава правац протока ваздуха великом брзином и добије најбољи аеродинамички ефекат, како би се смањио отпор ветра возила и повећала стабилност вожње великом брзином.

Дакле, ветробран спортског аутомобила обично није превелик и интегрисан је са предњом хаубом.

Ауто за крстарење

За крстарице, ветробран је мање екстреман.Један аспект треба да узме у обзир возачев удобан положај седења, блокирајући надолазећи проток ваздуха велике брзине;С друге стране, требало би да узме у обзир и вођење протока ваздуха великом брзином како би се повећала стабилност возила при великим брзинама;Чак узмите у обзир и потрошњу горива.

Као резултат тога, на крузерима видимо ветробране у свим правцима, од великих провидних штитника које власници Харлеија воле до оних под углом као што су Хонда СТ1300, па чак и Иамаха ТМАКС.

Предности великогветробранско стаклосу очигледне.Чак и ако возач носи кацигу, ветробран ће смањити утицај протока ваздуха велике брзине на тело и спречити мале камење да улете директно у тело.Недостатак великог ветробранског стакла је такође очигледан, повећава потрошњу горива, повећава отпор у вожњи, па чак и утиче на стабилност вожње возила.

У актуелном домаћем Гуангианг 300И можемо видети да је и АБС верзија ветробранског стакла прилагођена да повећа облик вођице ветра, док је величина смањена.Можда је по мишљењу произвођача возач имао заштиту целе кациге, ефекат великог ветробранског стакла није велики, али ће очигледно повећати потрошњу горива.

Трамвај по имену

Трамваји, углавном, одлучују да не додају ветробранско стакло.Пошто трамваји не путују веома брзо, не морају превише да брину о отпору ветра.

А на улици, након уградње шофершајбна (посебно у боји), вид возача ће бити потпуно погођен, лако је занемарити неочекивану ситуацију на путу.Поред тога, након уградње великог ветробранског стакла, то ће утицати на флексибилност возила, која је такође релативно велика за трамваје.

Последњих година почела је да преовладава домаћа култура путовања, многи корисници ће се уградити после шофершајбне трамваја, претворене у караван.

Међутим, корисници који су боље упознати са мотоциклом сви знају да у погледу положаја седења, трамваји и крстарења, каравани или имају релативно велику разлику.

сувс

Већина теренских возила не смеју да додају ветробранска стакла.У вожњи теренским возилом, возач углавном користи стојећу вожњу, када једном падне напред, ветробран лако постаје „оружје за убијање“.

Штавише, брзина вожње теренским возилом није велика, услови вожње на путу су веома лоши, провидно ветробранско стакло ако је одједном прекривено блатом, прашином, али озбиљно утиче на вид.

Ровинг вехицле

Оријентација ветробранског стакла је донекле слична оној на крстарењу за авантуристичко возило.На пример, у пустињи, ефекат ветробрана је очигледнији, али ако је блато у мелеу, ветробран није претерано потребан.

Тренутно су многи врхунски модели за авантуру опремљени подесивим ветробранским стаклима.Као што су БМВ Р1200ГС, Дуцати Ланту 1200, КТМ 1290 Супер АДВ и тако даље.

Као што можете видети на овом Ред Булл КТМ-у у Дакару, високо, умерено ветробранско стакло решава проблем отпора ветра када се возите у седећем положају, спречавајући мале камење да ударе у инструмент таблу и блокирајући поглед када се возите стојећи.