Што је већаВетробранско стакло за мотоцикле Пеугеотод мотоцикла је, то је боље.Иако ће ефекат блокирања ветра бити већи, то ће изазвати веће недостатке.Због тога предње ветробранско стакло не мора бити превисоко.Мора бити прикладан.

Предње ветробранско стакло мотоцикла углавном има следеће функције

1. Ветробранско стакло.Очигледно је да је ефекат превенције ветра другачији од тога да ли има или не.Због свог присуства током вожње, положај груди возача може избећи утицај природног ветра.

2. Диверзија.Предње ветробранско стакло мотоцикла такође игра веома важну улогу у вођењу.Може ефикасно смањити отпор возила у вожњи, побољшати перформансе управљања возилом и учинити вожњу стабилнијом.

3. Декорација.На пример, „шофершајбно“ овог аутомобила на слици изнад је декоративна функција.Његова вредност је да тренутни део изгледа мање празан.Што се тиче његовог утицаја отпора на ветар и способности скретања, у суштини нема суштинског ефекта.Пошто ветробран није само ветробран, његова величина мора бити одговарајућа у стварној употреби.У супротном, то неће утицати само на естетику, већ ће утицати и на стабилност возила у вожњи.Ако је постављен превелик и превисок, постојаће извесне опасности по безбедност.

На пример, ако је постављен превисоко, блокираће поглед, чинити да се возач и сувозач осећају заслепљени, а пошто је област ветра превелика, повећаће отпор вожње возила, што неће утицати само на снагу али и утичу на потрошњу горива, па чак и понекад доводе до превртања возила због смера ветра, тако да није потребно постављати предње ветробранско стакло мотоцикла превисоко, нити превелико.

Према стандарду дизајна оригиналног аутомобила, сандук се може блокирати, а цео угао уградње мора бити нагнут према задњем делу аутомобила, што може смањити отпор ветра и такође обезбедити најосновнији ефекат отпора ветра.

Једном речју, ствари које се додају у каснијој фази возила морају се извести без утицаја на управљање возилом и перформансе снаге.Ако није, није потребно додавати, тако да морамо разумно користити додате делове.