За многе возаче, инсталирање мотоциклаБМВ Ф-750ГС ветробранско стаклоје пројекат вредан труда.Величина површине, облик и боја која се користи су уско повезани са уобичајеним стилом вожње, брзином, па чак и моделом возила, и сви су вредни пажљивог разматрања.

Ветробран, углавном се односи на плексиглас који се користи испред мотоцикла за усмеравање протока ваздуха и одупирање страним предметима.Али његов материјал и наше заједничко стакло су два потпуно различита материјала.

Од малих скутера за свакодневна путовања, до спортских аутомобила, до рели аутомобила, каравана и теренских возила, већина мотоцикала ће бити опремљена шофершајбни, али за различите моделе, улога ветробрана ће такође бити. Постоје мале разлике.

Уопштено говорећи, постоје две врсте ветробрана за мотоцикле, једна је оригинална фабрика, а друга помоћна фабрика.Мотоцикли опремљени оригиналним ветробраном у свакодневним мотоциклима су углавном АДВ рели аутомобили и ГТ тоуринг аутомобили.Такви модели се углавном постављају у возила за велике удаљености.За туре мотоциклима, с обзиром на велики отпор ветра на путу, ветробран може ефикасно да смањи умор од вожње.

Поред тога, имитација тркачког модела биће опремљена и оригиналним ветробранским стаклом.Током вожње великом брзином, возач лежи на резервоару за гориво.Ветробран може водити проток ваздуха из кациге особе и смањити отпор вожње.

У свакодневном животу, возила без оригиналног ветробранског стакла су углавном улични аутомобили и неки модели скутера мале запремине.Пошто је ова два возила позиционирана углавном за путовање на посао, мало њих је посвећено дугим путовањима мотоциклима.Наравно, сада их има много.Већим спортским скутерима се такође постављају фабричка шофершајбна.

Пријатељи који возе мотоцикле великом брзином знају да је отпор ветра који осећа возач очигледан у стању вожње великом брзином, а чак и у стању велике брзине крстарења, возило може чак осетити да се љуља лево и десно.Тело не само да је лако изазвати замор возача, већ и лако дати осећај несигурног рада без самопоуздања.